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L'outillage à prévoir

• Un grand tournevis plat pour bloquer le volant moteur
• un petit tournevis plat
• Une clé à douille de 12 pour les modèles avant 1970, 11 après 1970 et une douille de 8 pour les modèles depuis 1970
• La douille de 14
• L'extracteur de ventilateur ou mieux l'outil spécifique vendu chez Ami de la 2cv.
• une cale ou jauge de 4.5 mm
• Une pige de 6 à défaut un foret de 6 fera l'affaire.
• Une lampe test

Procédure

Une fois la grille de ventilation déposée ou la face avant (AMi  Dyane Méhari), déposer le ventilateur.

Sur les modèles plus récents, déposer la bavette en caoutchouc tenue par des vis M6 (clé de 8.)

Déposer le boîtier d'allumage tenu par 2 vis clé de 11 ou de 12. il est parfois coincé par la saleté.

 

Sur l'établi, ouvrir le boitier et remplacer les vis platinées et le condensateur.

Sans refermer ce boitier, le remettre en place sans serrer les vis de fixation.

 

Faire tourner le volant moteur soit à l'aide du tournevis plat, soit en faisant avancer ou reculer la 2cv vitesse enclenchée (cela ne marche pas sur les modèles centrifuges).

Pour faciliter la rotation du moteur, enlever les bougies que l'on changera par la même occasion.

Chercher en tournant le volant moteur le moment ou la came écarte au maximum les vis platinées.

Règler cet écartement à 4.5mm à l'aide du jeu de cale, à défaut le ressort de la vis platinée peut faire l'affaire.

Serrer la platine supérieure à l'aide du tournevis plat.

Refaire un tour de moteur pour verifier l'écartement avec l'autre côté de la came.

Si l'écartement n'est pas le même changer de came, ou faire une moyenne si vous n'en avez pas de rechange.

Engager la pige de 6 à  travers le trou dans le carter moteur en haut à votre gauche juste sous la fixation sur la boîte de vitesse et en faisant tourner le volant moteur, chercher le trou du volant moteur et l'amener pile face à la pige de 6.

C'est le point mort haut.

Faire pivoter le boitier d'allumage dont les vis ne sont pas encore serrées, lampe test branchée sur le moins de la bobine et sur une bonne masse le reniflard par exemple, lorsque la lampe ou led ( modèle électronique) s'allume  le point d'allumage est trouvé.

Serrer le boitier d'allumage, ne pas oublier de retirer la pige de 6 et démarrer.

Il ne reste plus qu'à tout remonter après avoir vérifié l'état de la courroie et la propreté du réfrigérateur d'huile que l'on nettoiera éventuellement avec une soufflette de l'intérieur vers l'extérieur de la voiture.

 

 

 

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