Refabrication de la plateforme d'origine avec une galvanisation à chaud

* pour Méhari il convient de raccourcir les longerons arrière.

Châssis galvanisé, à partir de 1970  expédition nous consulter.

Enlèvement sur place 67120 Molsheim, après entente préalable avec le client par le transporteur de son choix qui s'occupera d'un éventuel emballage

Poids 55 kg, longueur 3.6 m, largeur 1 m, hauteur 0.5,

Comment transporter le châssis ?

Poids 60kg, longueur 3.6 m largeur 1 m.

Une attestation de conformité n) 1400/2002 du règlement CE est remise avec le châssis.

Ce châssis est homologué pour remplacer la référence d'origine 75 519 116

Compatible pour freins à disques et tambours.

Commander le kit de montage

Frappe du numéro de châssis à commander en plus, copie de la carte grise obligatoire

Affection: 2cv4 et 6 depuis févier 1970, Dyane, Dyane 4 et 6 tous modèles, AZU série B depuis Août 1972, Méhari tous modèles sauf 4x4.

Châssis noir 2 CV ancienne,berline ou AZU jusque 1970.

Pour la commodité du transport, les renforts latéraux ne sont pas montés, il conviendra de les souder soir même.

Attention, pas de support pour les amortisseurs arrière pour les modèles à partir de 1965.

Vente sur place sur rendez vous uniquement ou mise à disposition à 67120 Molsheim en Alsace près de Strasbourg au transporteur de votre choix qui s'occupera d'un éventuel emballage.

poids 55 kg longueur 3.6 m , largeur 1 m, hauteur 0.5 m

Châssis fabriqué en Grande Bretagne depuis plus de 10 ans.

Contrairement au chassis d'origine qui est un assemblage de tôles pliées, celui-ci est fait de deux épaisseurs de tubes rectangulaires soudés.

Il ne pèse que 20 kg de plus que la plateforme d'origine.

Les supports de pots de suspension sont soudés entre eux par une traverse transversale, il est donc impossible de les casser.

Le châssis est livré avec un certificat d'homologation, nécessaire pour le passage du contrôle technique en Belgique, Suisse ou Allemagne.

Pas d'expédition, vente sur place uniquement sur rendez vous ou mise à disposition au transporteur de votre choix qui assurera également l'emballage

Poids 70 kg, longueur 3.6 m, hauteur 0.5m, largeur 1m

Frappe du numéro de châssis à commander en plus, copie de la carte grise obligatoire

Pour 2cv AZAM belge avec gros pots de suspensions.

Possibilité de percer la traverse pour monter des freins à disques.

Châssis fabriqué en Grande Bretagne depuis plus de 10 ans.

Contrairement au chassis d'origine qui est un assemblage de tôles pliées, celui-ci est fait de deux épaisseurs de tubes rectangulaires soudés.

Il ne pèse que 20 kg de plus que la plateforme d'origine.

Les supports de pots de suspension sont soudés entre eux par une traverse transversale, il est donc impossible de les casser.

Le châssis est livré avec  un certificat d'homologation, nécessaire pour le passage du contrôle technique en Belgique, Suisse ou Allemagne.

Vente sur place uniquement ou mise à disposition de votre transporteur qui assurera l'emballage et l'enlèvera sur rendez vousà 67120 Molsheim

Poids 70 Kg Longueur 3.75 m, largeur 1 m hauteur 0.5 m

Châssis Wheels galvanisé et homologue Acadiane

Prévoir de monter des cales d'essieu arrière de 2cv ref 1540068

Commander la frappe en plus.

Châssis fabriqué en Grande Bretagne depuis plus de 10 ans.

Contrairement au chassis d'origine qui est un assemblage de tôles pliées, celui-ci est fait de deux épaisseurs de tubes rectangulaires soudés.

Il ne pèse que 20 kg de plus que la plateforme d'origine.

Les supports de pots de suspension sont soudés entre eux par une traverse transversale, il est donc impossible de les casser.

Le châssis est livré avec  un certificat d'homologation, nécessaire pour le passage du contrôle technique en Belgique, Suisse ou Allemagne

Vente sur place uniquement ou mise à disposition du transporteur que vousaurez mandatés  et qui se chargera aussi de l'emballer. 

Longueur 3.6 m , largeur 1 m , hauteur 0.5 m poids 70 Kg,

Nous sommes les seuls et uniques dépositaires de ce châssis en France.

Il semblerait que le nombre de chassis dits "wheels" dépasse le nombre de chassis réellement fabriqués ...

Il convient donc de se méfier des faux même si la presse spécialisée en fait la publicité.

Ce n'est pas parce que c'est écrit dans le journal que c'est vrai....

Nos chassis sont numérotés et une vérification de leur autenticité et possible sur simple demande.

La rumeur disant que la rigidité du châssis aurait des incidences sur la coque n'est alimentée que par des personnes à qui ce châssis fait de l'ombre.

Ce châssis est très prisé par les amateurs de raids et autres promenades en direction de Dakar...

Frappe du numéro de châssis à commander en plus copie de la carte grise obligatoire

Fabriqué en Grande Bretagne depuis 1990.

Contrairement au châssis d'origine qui est un assemblage de tôles pliées, celui ci est fait de deux épaisseurs de tubes rectangulaires soudés.

Il ne pèse que 20 Kg de plus que l'origine.

Les supports de ports de suspensions sont soudés entre eux par une traverse transversale. Il est donc  impossible des les casser.

Le chassis est livré avec une attestation d'homologations nécessaire pour le passage du contrôle technique en Belgique Suisse ou Allemagne.

Nous sommes les seuls et uniques dépositaires de ce châssis en France.

IL semblerait que le nombre de châssis dit " Wheels" dépasse le nombre de châssis réellement fabriqués.

IL convient donc de se méfier des faux même si la presse spécialisée en fait la publicité.

Ce n'est pas parce que c'est écrit dans le journal que c'est vrai.

Nos châssis sont numérotés et une vérification de leur autenticité est possible sur simple demande.

La rumeur disant que la rigidité du châssis aurait des incidences sur la coque n'est alimentées que par des vendeurs à qui ce châssis fait de l'ombre.

Commander ne plus la frappe du numéro de châssis