Votre 2CV neuve sur mesure ! l'entretien mécanique et carrosserie, la réparation et la restauration de votre 2cv par une équipe de professionnels pour qui la 2cv n'a pas de secrets et qui restaure votre 2cv avec passion.
Depuis plus de ving ans maintenant que la fabrication de la 2cv a été officiellement interrompue (en fait, elle est toujours refabriquée, si vous souhaitez savoir où, restez sur ce site), vous êtes nombreux à préférer le charme de cette modeste auto à d'autres technologies... Vous avez bien raison ! !
Nul le l'ignore plus : la mécanique de la 2cv est une référence en matière de robustesse et de longévité. Rouler dans une 2cv de plus de vingt ans n'a plus rien d'hors du commun). Les faiblesses de la voiture tiennent davantage à sa carrosserie très exposée et mal protégée des ravages du temps.
Grâce aux nombreuses refabrications de pièces de 2cv neuves, il est tout à fait possible de reconstruire une 2cv à neuf en partant du châssis, lequel peut être galvanisé et renforcé (suivant la demande).
La bonne cote de la 2cv et la forte demande de pièces justifie de telles refabrication souvent coûteuses à réaliser.
Plus délicate est la restauration de la coque qui, contrairement au reste de la voiture, nécessite plus d'outillage qu'une simple caisse à outils, et plus de savoir-faire et de temps que n'en disposent habituellement tout mécanicien ou carrossier amateur chevronné.
La carrosserie est restaurée par une équipe de professionnels confirmés dans les règles de l'art. Rien n'est négligé pour que les 2cv qui passent entre nos mains puissent tranquillement traverser les générations, témoins d'un patrimoine automobile, d'un savoir-faire et d'une simplicité qui tendent à disparaître.
Planchers, bas de caisse, passages de roues, jupes arrières, baies de pare-brise, bas de pied de porte, etc., toute pièce contaminée par la corrosion est systématiquement remplacée.
Un traitement au zinc et des apprêts non phosphatants préviennent ensuite toute éventuelle corrosion. Avant la mise en peinture finale, toutes les jointures sont fermées par des joints d'étanchéité : c'est la seule entorse que nous nous permettons par rapport au respect de la remise en état d'origine de ces voitures.
Bien sûr ce travail artisanal fait par amour de la 2cv a un coût. C'est pourquoi nous vous proposons plusieurs degrés de reconditionnement. Le prix d'une auto reconditionnée varie suivant l'état de votre 2cv ainsi que des travaux que vous souhaitez entreprendre.
De nombreuses options sont possibles : Châssis refabriqué semblable à l'origine, châssis galvanisé Wheels, moteur et/ou boîte reconditionnés, sièges d'origine, allumage électronique, catalyseur de combustion, sans compter les multiples options d'enjolivement ou de confort.
Les frais de livraison sont en plus, et seront définis en fonction du lieu de livraison.
Ces 2cv roulent toutes au sans plomb et sont équipées d'un allumage électronique.
Un rapport de contrôle technique est remis avec les papiers lors de la vente.
Un rapport d'expert et évaluation de la valeur peuvent être faits sur demande.
Les délais de fabrication sont variables et dépendent de la charge de travail de nos ateliers.
Nous pouvons fournir la 2cv servant de base à la restauration, nous vous conseillons pour le choix des coloris et des garnissages.
Nous pouvons également reconditionner votre 2cv.
Nous ne faisons pas de devis au téléphone... et ne répondrons pas aux mails ni aux photos pour chiffrer ou estimer un reconditionnement. La présence de la 2cv en nos locaux est impérative.Tout devis est facturé 150€TTC Nous pouvons nous charger du rapatriement de votre 2cv en nos ateliers.
Le coût d'un reconditionnement dépend des pièces à remplacer et des heures de travail, entre 50 et 250h selon le cas.
Le prix de l'heure :taux unique est de 75€ TTC
A noter que nous pouvons facturer 15€TTC par jour pour les " voitures ventouses" dont les devis ne sont pas suivis de travaux ou dont la facture est faite mais qui ne sont pas cherchées dans nos établissements.
Même si on atteint le prix d'une voiture neuve, cela reste un bon investissement car la 2cv contrairement à une voiture neuve ou une occasion récente ne se déprécie pas.
Ci dessous: quelques unes de nos réalisations:
Magnifique Ami 8 break année modèle 1974.
Intérieur tissus, dossiers des sièges avant inclinables, banquette arrière rabattable et escamotable pour bénéficier d'un important volume de chargement.
Freins à disques ventilés à l'avant.
Embrayage centrifuge, pour une conduite en ville facilitée carburateur avec frein de ralenti.
Moteur refait , avec une cylindrée 652 cm3 en gardant le bloc origine qui a été ouvert ( arbre à cames remplacé )
Echappement inox pour une excellent longévité dans le temps.
Phares bi iode issus de l'Ami Super pour une éclairage optimal.
Deuxième rétroviseur côté passager.
Ceinture ventrale à l'arrière pour la sécurité des passagers arrières.
Une voiture fiable, confortable, économique, dotée d'un grand coffre avec laquelle on ne passe pas inaperçu sur la route.
A collectionner tout en l'utilisant au quotidien.
Plus de 250 heures de travail fait avec passion, plus de 7 500€ de pièces neuves
pour remettre sur la route cette 2cv dans le respect de sa configuration d'origine.
Toutes les pièces de tôleries corrodées ont été remplacées,
moteur refait en nos ateliers( pas un échange standard ).
Direction, roulements, sellerie, suspension,freinage, intérieur, capote pneus, etc tout est neuf !
Plus belle que sortie d'usine !
Seules entorses à l'origine :
un châssis galvanisé, pour traverser les siècles à venir,
un allumage électronique pour une démarrage optimisé et un entretien réduit,
un échappement 2 en 1 pour libérer les 29 ch du bicylindre à plat,
et un deuxième rétroviseur extérieur côté passager pour sécuriser a conduite et les manoeuvres.
Des phares chromés pour la coquetterie.
Modèle rare, car produit durant une courte durée et peu prisée dans sa livrée rouge,
cette 2cv Spécial E est équipée d'un embrayage centrifuge.
Elle nous a été confiée par son heureux propriétaire et après plus de 250 heures de travail passionné,
elle ressort de nos ateliers belle comme le jour de sa mise en production.
Moteur 435 cm3 cassé ( embiellage ).
Corrosion perforante châssis, planchers brancards, baie de pare brise etc.
Boîte freins à tambours.
Banquette à l'avant.
Petit compteur.
A chercher sur dépanneuse.
Carte grise présente.
Rare dans cet état et dans cette couleur.
Kilométrage d'origine garanti.
Aucune corrosion2cv6 Spécial beige Colorado 1981 intérieur sièges séparés tissus rayé marron
- Rouge Vallelunga de 1987 intérieur sièges séparés tissus écossais.
Série spéciale réservée à l'Allemagne, moteur prévu pour fonctionner au sans plomb d'origine, nombreux accessoires spécifiques à l'Allemagne :
siège conducteur inclinable,
meilleure finition intérieure et extérieure, traitement anticorrosion de la coque, voyants supplémentaires sur le tableau de bord.
Intérieur banquette en targa noir.
- 2CV 6 Spécial Bleu Céleste de 1990 avec phares chromés et capote couleur caisse
- 2CV6 Club Bleu des Tropiques de 1984 intérieur sièges séparés tissus
Très belle AZAM de 1966 vert agave restaurée avec le souci du détail et de l'origine.
Modèle caractérisé par de nombreux enjoliveur et chromes, sellerie très confortable héritée de l'AMI6
Dyane 6 Bleu Myosotis de 1979 intérieurs sièges séparés tissu.