La batterie de la 2cv n'est en fait utile qu'au démarrage de la voiture.
Une fois que le moteur tourne l'électricité nécessaire à l'allumage et aux divers accessoires éclairage etc est produite par la dynamo pour les anciennes en 6V ou l'alternateur pour les modèles en 12V
Une 2cv en 6 Volts une fois démarrée peut tourner sans batterie.
Si la batterie se décharge en roulant c'est que le courant n'est plus fourni par la rotation du moteur.
Cela peut venir des charbons qui sont usés, du fusible de l'alternateur qui a grillé ou de la courroie qui s'étant rompue ou étant mal tendue n'entraine plus l'alternateur.
Autre cause de non fonctionnement, le régulateur de tension ne fait plus son travail.
Le régulateur qui est est fixé sur le tablier ou sur la batterie pour les derniers modèles ; envoie le courant nécessaire à la recharge de la batterie pour compenser la perte d'énergie subie lors de la sollicitation du démarrage.
Si le régulateur envoie trop de courant la batterie va bouillir et risque d'exploser, le voyant de charge reste dans le + zone rouge.
Si le régulateur n'envoie pas assez de courant, l'aiguille de l'ampèremetre ( 6 V ) reste en zone décharge ou le voyant rouge s'allume ( 2cv AZA et AZAM) c'est normal au ralenti.
Dans les 2cv 12 Volts équipées d'un témoin de charge (tous modèles sauf Spécial Dolly et Cocorico) l'aiguille reste dans la zone moins.
Vérifier en premier lieu que le régulateur est toujours présent.
Sur les derniers modèles lorsqu'il est mal fixé il peut aller se brûler sur l'échappement au fond du moteur.
Contrôler en suite l'état des charbons de dynamo et d'alternateur (cela fait partie de l'entretien de la voiture!)
Vérifier la tension de la courroie 12 Volts uniquement et AMi 6.
Il peut arriver qu'un élément de la batterie soit fichu et laisse passer le courant entrainant une surchage.
Autre cause de non charge de la batterie, un fusible a grillé, auquel cas la jauge d'essence, les clignotants et essuie glace ne fonctionnent plus.
Changer le fusible et chercher la cause de sa destruction, fil de clignotant à la masse (sur le collecteur d'admission) moteur d'essuie glace qui a pris l'humidité lors d'une averse.
Sur les 6 Volts il peut arriver après une longue immobilisation que l'induit de la dynamo ne soit plus magnétisé, il suffit de l'exciter en le mettant en court circuit.
Une fois la panne réparée, inutile de remplacer la batterie, on peut démarrer en poussant et en mettant une vitesse en prise sauf sur les modèles centrifuges.
Reste la manivelle, qui peut être d'un bon secours à condition d'avoir un bon allumage...
Le moteur tournant la batterie se chargera à nouveau.
Bonne route !
