Ni durite, ni radiateur d'eau, ni courroie pour faire fonctionner la pompe à eau.

la légendaire fiabilité de la 2cv tient aussi à sa simplicité.

Le moteur est refroidi par l'air pulsé par l'hélice du ventilateur dans les conduits d'air qui refroidissent le réfrigérateur d'huie, les ailettes des culasses et des chemises.

Un système de chauffage des plus simple, avec les échangeurs d'air sur les modèles récents récupère cet air réchauffé au contact du moteur et l'envoie dans l'habitacle par l'intérmédiaire des conduits de chauffage.

Simple et efficace, il faut cependant veiller au bon état du ventilateur dont les pales sont protégées par la grille de celui ci et par le grillage de calandre qui empêche l'intrusion de tout corps étranger pouvant détruire le ventilateur ou obstruer le circuit de refroidissement..

La propreté du réfrigérateur d'huile que l'on entretien en le soufflant avec l'air comprimé depuis l'intérieur du moteur vers l'extérieur et également primordiale tout comme le niveau d'huile.

Bien entendu les conduits de chauffage que l'on peu qualifier de seule pièce d'usure doivent être en parfait état.