Ami de la 2cv à votre service depuis 1997, compatible tablettes et mobiles.

 

Votre 2CV neuve sur mesure ! l'entretien mécanique et carrosserie, la réparation et la restauration de votre 2cv par une équipe de professionnels pour qui la 2cv n'a pas de secrets.

Depuis plus de vingt cinq ans maintenant que la fabrication de la 2 CV a été officiellement interrompue (en fait, elle est toujours refabriquée, si vous souhaitez savoir où, restez sur ce site), vous êtes nombreux à préférer le charme de cette modeste auto à d'autres technologies... Vous avez bien raison ! !

Nul le l'ignore plus : la mécanique de la 2 CV est une référence en matière de robustesse et de longévité. Rouler dans une 2 CV de plus de vingt ans n'a plus rien d'hors du commun). Les faiblesses de la voiture tiennent davantage à sa carrosserie très exposée et mal protégée des ravages du temps.

Grâce aux nombreuses refabrications de pièces de 2CV neuves, il est tout à fait possible de reconstruire une 2 CV à neuf en partant du châssis, lequel peut être galvanisé et renforcé (suivant la demande).

La bonne cote de la 2CV et la forte demande de pièces justifie de telles refabrication souvent coûteuses à réaliser.

Plus délicate est la restauration de la coque qui, contrairement au reste de la voiture, nécessite plus d'outillage qu'une simple caisse à outils, et plus de savoir-faire et de temps que n'en disposent habituellement tout mécanicien ou carrossier amateur chevronné.

La carrosserie est restaurée par une équipe de professionnels confirmés dans les règles de l'art. Rien n'est négligé pour que les 2 CV qui passent entre nos mains puissent tranquillement traverser les générations, témoins d'un patrimoine automobile, d'un savoir-faire et d'une simplicité qui tendent à disparaître.

Planchers, bas de caisse, passages de roues, jupes arrières, baies de pare-brise, bas de pied de porte, etc., toute pièce contaminée par la corrosion est systématiquement remplacée. Un traitement au zinc et des apprêts non phosphatants préviennent ensuite toute éventuelle corrosion. Avant la mise en peinture finale, toutes les jointures sont fermées par des joints d'étanchéité : c'est la seule entorse que nous nous permettons par rapport au respect de la remise en état d'origine de ces voitures.

Bien sûr ce travail artisanal fait par amour de la 2 CV a un coût. C'est pourquoi nous vous proposons plusieurs degrés de reconditionnement. Le prix d'une auto reconditionnée varie suivant l'état de votre 2 CV ainsi que des travaux que vous souhaitez entreprendre. De nombreuses options sont possibles : Châssis refabriqué semblable à l'origine, châssis galvanisé Wheels, moteur et/ou boîte reconditionnés, sièges d'origine, allumage électronique, catalyseur de combustion, sans compter les multiples options d'enjolivement ou de confort.

Les frais de livraison sont en plus, et seront définis en fonction du lieu de livraison. Nous sommes situés en Alsace dans le Bas Rhin.

Ces 2CV roulent toutes au sans plomb et sont équipées d'un allumage électronique.

Un rapport de contrôle technique est remis avec les papiers lors de la vente.

Un rapport d'expert et évaluation de la valeur peuvent être faits sur demande.

Les délais de fabrication sont variables et dépendent de la charge de travail de nos ateliers.

Nous pouvons fournir la 2CV servant de base à la restauration, nous vous conseillons pour le choix des coloris et des garnissages.

Nous pouvons également reconditionner votre 2cv. Le coût d'un reconditionnement dépend des pièces à remplacer et des heures de travail, entre 50 et 250h selon le cas. Même si on atteint le prix d'une voiture neuve, cela reste un bon investissement car la 2cv contrairement à une voiture neuve ou une occasion récente ne se déprécie pas.

Ci dessous quelques unes de nos réalisations :

  1. de 1959
  2. Version espagnole de la 2cv fourgonnette avec moteur Ami 6
  3. Ak 350 bleu névé de 1969 avec un rare girafon très pratique pour charger les objets encombrants.

    La plaque d'immatriculation est placée sur un support spécifique sous les supports de poulain.

    L'AK 350 est plus qu'une AZU rallongée elle hérite du moteur 3cv de l'Ami 6

    et devient de de fait la première 2cv en 602 cm3.

  4. L'accessoiriste Glaçauto proposait le montage de glace supplémentaires

    pour améliorer la visibilité en remplacement par exemple des hublots ovales.

    La banquette arrière pliable transforme cet utilitaire en 4 places tout en

    conservant les avantages d'une fourgonnette

    La banquette arrière pliable
     
     
    Le caisson de roue de secours avec son pneu Pilote neuf... et le marquage à la craie fait en usine.
     
     
    La banquette arrière rabattue :
     
     
    Le marquage charge Maxi 250KG
     
     
    Banquette en place le volume du coffre reste conséquent
     
  5. Moteur 435 cm3 ,

    12 volts,

    250 kg de charge utile.

  6. Dernière évolution de la 2cv fourgonnette,

    L'AK 400 longue et réhaussée avec son moteur 602 cm3.

  7. L'Acadiane avec ses 470 kilos de charge utile est la dernière évolution des utilitaires motorisés par le bicylindre.

    Il est rare et exceptionnel de trouver un utilitaire qui n'ait pas été martyrisé par un usage intensif et des charges lourdes.

    Ce modèle totalisant 24 000 kms a toujours dormi dans un garage chauffé, n'est jamais sorti sous la pluie

    est parfaitement préservé dans un état proche du neuf.

  8. Acadiane Michelin ; copie réalisée sur la base de photographies et d'une miniature.

    Succès et sympathie garantis sur la route.

    Montée sur un châssis Wheels,

    nous testons sur cet utilitaire le kit 652 cm3.

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