Ami de la 2cv à votre service depuis 1997, compatible tablettes et mobiles.

 

Votre 2CV neuve sur mesure ! l'entretien mécanique et carrosserie, la réparation et la restauration de votre 2cv par une équipe de professionnels pour qui la 2cv n'a pas de secrets.

Depuis plus de vingt cinq ans maintenant que la fabrication de la 2 CV a été officiellement interrompue (en fait, elle est toujours refabriquée, si vous souhaitez savoir où, restez sur ce site), vous êtes nombreux à préférer le charme de cette modeste auto à d'autres technologies... Vous avez bien raison ! !

Nul le l'ignore plus : la mécanique de la 2 CV est une référence en matière de robustesse et de longévité. Rouler dans une 2 CV de plus de vingt ans n'a plus rien d'hors du commun). Les faiblesses de la voiture tiennent davantage à sa carrosserie très exposée et mal protégée des ravages du temps.

Grâce aux nombreuses refabrications de pièces de 2CV neuves, il est tout à fait possible de reconstruire une 2 CV à neuf en partant du châssis, lequel peut être galvanisé et renforcé (suivant la demande).

La bonne cote de la 2CV et la forte demande de pièces justifie de telles refabrication souvent coûteuses à réaliser.

Plus délicate est la restauration de la coque qui, contrairement au reste de la voiture, nécessite plus d'outillage qu'une simple caisse à outils, et plus de savoir-faire et de temps que n'en disposent habituellement tout mécanicien ou carrossier amateur chevronné.

La carrosserie est restaurée par une équipe de professionnels confirmés dans les règles de l'art. Rien n'est négligé pour que les 2 CV qui passent entre nos mains puissent tranquillement traverser les générations, témoins d'un patrimoine automobile, d'un savoir-faire et d'une simplicité qui tendent à disparaître.

Planchers, bas de caisse, passages de roues, jupes arrières, baies de pare-brise, bas de pied de porte, etc., toute pièce contaminée par la corrosion est systématiquement remplacée. Un traitement au zinc et des apprêts non phosphatants préviennent ensuite toute éventuelle corrosion. Avant la mise en peinture finale, toutes les jointures sont fermées par des joints d'étanchéité : c'est la seule entorse que nous nous permettons par rapport au respect de la remise en état d'origine de ces voitures.

Bien sûr ce travail artisanal fait par amour de la 2 CV a un coût. C'est pourquoi nous vous proposons plusieurs degrés de reconditionnement. Le prix d'une auto reconditionnée varie suivant l'état de votre 2 CV ainsi que des travaux que vous souhaitez entreprendre. De nombreuses options sont possibles : Châssis refabriqué semblable à l'origine, châssis galvanisé Wheels, moteur et/ou boîte reconditionnés, sièges d'origine, allumage électronique, catalyseur de combustion, sans compter les multiples options d'enjolivement ou de confort.

Les frais de livraison sont en plus, et seront définis en fonction du lieu de livraison. Nous sommes situés en Alsace dans le Bas Rhin.

Ces 2CV roulent toutes au sans plomb et sont équipées d'un allumage électronique.

Un rapport de contrôle technique est remis avec les papiers lors de la vente.

Un rapport d'expert et évaluation de la valeur peuvent être faits sur demande.

Les délais de fabrication sont variables et dépendent de la charge de travail de nos ateliers.

Nous pouvons fournir la 2CV servant de base à la restauration, nous vous conseillons pour le choix des coloris et des garnissages.

Nous pouvons également reconditionner votre 2cv. Le coût d'un reconditionnement dépend des pièces à remplacer et des heures de travail, entre 50 et 250h selon le cas. Même si on atteint le prix d'une voiture neuve, cela reste un bon investissement car la 2cv contrairement à une voiture neuve ou une occasion récente ne se déprécie pas.

Ci dessous quelques unes de nos réalisations :

  1. Moteur 375 cm3 ventilateur 8 palesMonté avec un carburateur de 22
  2. Moteur 375 cm3 avec kit 500 et pipe accessoire et carburateur de 32
  3. Moteur 375 cm3 ventilateur 4 pales
  4. On passe à 12 ch réels voire 13.5 en 1961 et 14 en 1962monté avec un carburateur de 26
  5. Moteur Ami 6 602 cm3 type M4Associé à un carburateur de 30Montage avec alternateur ou dynamo
  6. Moteur 425 cm3 développant 18 ch à 5 000 tours minute.

    Equipé d'un carburateur de 28.

    Permet de friser les 100 km/h ( au compteur) soit 95 km/h maxi.

  7. Moteur de 2cv AZAM de 1965
  8. Moteur 425 cm3 sur Dyane et AZUType A 79 développe 21 ch
  9. Moteur 602 cm3 Ami 8, Dyane, MéhariType moteur M28 sur Ami6 , Ami 8 et Dyane 6Développe 33 chMonté avec un carburateur double corps
  10. Moteur 2cv 6 simple corps avec boîte de vitesse à tamboursType M 28/1 développe 26 ch monté avec un carburateur de 34Sur AK 400, Méhari et 2cv6 jusque1978
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