Ami de la 2cv à votre service depuis 1997, compatible tablettes et mobiles.

 

Votre 2CV neuve sur mesure ! l'entretien mécanique et carrosserie, la réparation et la restauration de votre 2cv par une équipe de professionnels pour qui la 2cv n'a pas de secrets.

Depuis plus de vingt cinq ans maintenant que la fabrication de la 2 CV a été officiellement interrompue (en fait, elle est toujours refabriquée, si vous souhaitez savoir où, restez sur ce site), vous êtes nombreux à préférer le charme de cette modeste auto à d'autres technologies... Vous avez bien raison ! !

Nul le l'ignore plus : la mécanique de la 2 CV est une référence en matière de robustesse et de longévité. Rouler dans une 2 CV de plus de vingt ans n'a plus rien d'hors du commun). Les faiblesses de la voiture tiennent davantage à sa carrosserie très exposée et mal protégée des ravages du temps.

Grâce aux nombreuses refabrications de pièces de 2CV neuves, il est tout à fait possible de reconstruire une 2 CV à neuf en partant du châssis, lequel peut être galvanisé et renforcé (suivant la demande).

La bonne cote de la 2CV et la forte demande de pièces justifie de telles refabrication souvent coûteuses à réaliser.

Plus délicate est la restauration de la coque qui, contrairement au reste de la voiture, nécessite plus d'outillage qu'une simple caisse à outils, et plus de savoir-faire et de temps que n'en disposent habituellement tout mécanicien ou carrossier amateur chevronné.

La carrosserie est restaurée par une équipe de professionnels confirmés dans les règles de l'art. Rien n'est négligé pour que les 2 CV qui passent entre nos mains puissent tranquillement traverser les générations, témoins d'un patrimoine automobile, d'un savoir-faire et d'une simplicité qui tendent à disparaître.

Planchers, bas de caisse, passages de roues, jupes arrières, baies de pare-brise, bas de pied de porte, etc., toute pièce contaminée par la corrosion est systématiquement remplacée. Un traitement au zinc et des apprêts non phosphatants préviennent ensuite toute éventuelle corrosion. Avant la mise en peinture finale, toutes les jointures sont fermées par des joints d'étanchéité : c'est la seule entorse que nous nous permettons par rapport au respect de la remise en état d'origine de ces voitures.

Bien sûr ce travail artisanal fait par amour de la 2 CV a un coût. C'est pourquoi nous vous proposons plusieurs degrés de reconditionnement. Le prix d'une auto reconditionnée varie suivant l'état de votre 2 CV ainsi que des travaux que vous souhaitez entreprendre. De nombreuses options sont possibles : Châssis refabriqué semblable à l'origine, châssis galvanisé Wheels, moteur et/ou boîte reconditionnés, sièges d'origine, allumage électronique, catalyseur de combustion, sans compter les multiples options d'enjolivement ou de confort.

Les frais de livraison sont en plus, et seront définis en fonction du lieu de livraison. Nous sommes situés en Alsace dans le Bas Rhin.

Ces 2CV roulent toutes au sans plomb et sont équipées d'un allumage électronique.

Un rapport de contrôle technique est remis avec les papiers lors de la vente.

Un rapport d'expert et évaluation de la valeur peuvent être faits sur demande.

Les délais de fabrication sont variables et dépendent de la charge de travail de nos ateliers.

Nous pouvons fournir la 2CV servant de base à la restauration, nous vous conseillons pour le choix des coloris et des garnissages.

Nous pouvons également reconditionner votre 2cv. Le coût d'un reconditionnement dépend des pièces à remplacer et des heures de travail, entre 50 et 250h selon le cas. Même si on atteint le prix d'une voiture neuve, cela reste un bon investissement car la 2cv contrairement à une voiture neuve ou une occasion récente ne se déprécie pas.

Ci dessous quelques unes de nos réalisations :

  1. Accessoire sur les 2cv 375 et 425 cm3 permettant un meilleur refroidissement du moteur de la 2cv.
  2. Les première 2cv étant livrées sans clignotants,

    l'accessoiriste Labinal, proposera un coffret permettant de mettre sa 2cv en conformité avec le code de la route.

    Le coffret comprenait la notice,

    les clignotants et la platine avec interrupteurs à monter au dessus du volant.

  3. Les 2cv Type A n'offraient pas la possibilité de maintenir la glace ouverte.

    L'accessoiriste Lockey proposera cette solution .

    A noter que c'est vendu sans la garantie du gouvernement...

  4. Permettait d'équiper les 2cv type A qui en étaient dépourvues de feux Seima de Traction
  5. Accessoire évitant l'ouverture des portes suicides sur la 2cv
  6. Avant 1957 les 2cv n'étaient pas pourvues de dégivrage et d'antibuée.

    Cet appareil proposé par l'accessoiriste Arelec se fixe avec 2 ventouses sur le pare-brise.

    Une résistance alimentée en 6 ou 12 volts produit de la chaleur pour procéder au dégivrage et désembuage.

    Comment avoir chaud dans ma 2cv ?

  7. Par l'accessoiriste Mod'plastia, l'ancêtre du tendelêt
  8. Déjà dans les années 50 et 60

    on cherchait à protéger la capote de sa 2cv ou à la réparer à moindre coût.

     

    Notons que la glace est étanche car soudée électroniquement !

     

     

    En formant un double toit, les surcapotes et néocapotes ont pour but d'assurer

    l'étanchéité et la longévité de la capote de la 2cv, en protégeant celle-ci des intempéries et de l'usure.

     

     

    Vendue moitié prix d'une capote neuve elle évite tout échange standard,

     

    économisant l'achat d'une nouvelle capote et surtout les frais de la dépose et repose de celle-ci.

  9. Les premières 2cv étaient dépourvues de dispositif permettant de maintenir les glaces basculantes ouvertes. Les accessoiristes vont rivaliser d'ingéniosité pour maintenir les glaces relevées.
  10. Le Fleximouss, entoure le tube supérieur de vos sièges ( en mousse Plastia recouverte de tissu d'origine). Protège les passager arrière en cas d'accident ( surtout les enfants ) et est un repose tête idéal. Conforme à l'arrêté officiel du 19/12/58

    Un accessoire du début des années 60 d'après la couleur du tissu, qui a certainement sauvé des vies ou au moins des dents.

    L'idée sera reprise par Citroën puisque à partir des années 60 le tube supérieur des armatures avant sera enveloppé de mousse.

    On peut également voir sur l'emballage une réclame pour la surcapote et une housse de protection de la 2cv.

    Mod'Plastia est membre du Comité National de la Qualité Française.

    Toute une époque !

  11. Facilite l'ouverture de la porte sur les 2cv depuis 1965
  12. Accessoire d'époque pour protéger les pare-chocs de la 2cv
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