Axe d'essuie-glace nu pour modèle avec entrainement par le câble de compteur.

Pour 2 CV ancienne jusque 09/1962. 

La pièce.

Référence Citroën AZ5658

Pochette de réparation de carburateur double corps, 2 CV 26/35 SCIC CSIC

Comprend les joints de cuve modèle avec embrayage classique et centrifuge,

les deux joints d'embase,

le joint torique de gicleur d'accélération grand diamètre extérieur 1 cm

la membrane de la pompe de reprise, les gicleurs  125, 110  les deux modèles de pointeau 1.7 et 16

et la vis de richesse (mélange essence).

Compatible avec les 2cv suivantes :

• Dyane 6 depuis fevrier 1970
• Ami 6 depuis mai 1968
• Ami 8
• Acadiane
• 2CV et Méhari depuis 1980
• Egalement fourni dans la pochette le joint de cuve pour les modèles avec frein de ralenti ( 2cv avec embrayage centrifuge )

Voir tous nos produits pour "carburateur 2cv".

Pour moteur 375 cm3 types A et AU de 1949 à 1955

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*Pièce d'occasion

fonctionnement contrôlé avant envoi

3 branchements : Vert marche continu

Rouge marche et arrêt en fin de course

Moins à la masse

Moteur 425cm3 depuis mars 1968 ( Dyane et AZU)

Moteur 435 cm3 (2CV4, Dyane )

Moteur 602 cm3 2cv6 et AK avant 1980 

Gicleurs 45 et 40

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Vis de richesse offerte

Egalement sur carburateur 32 en adaptant le joint de cuve.

Diamètre intérieur 4 cm longueur totale en tension avec les crochets : 10.7 cms

. Pour être bien assis dans sa 2cv et avoir une 2cv confortable.

Le jeu de 50 pièces permet la réfection d'un siège complet.

Nous proposons également une fabrication identique à l'origine en qualité made in france à commander ici.

NOUVEAUTE : La toile de cette capote est sensiblement plus épaisse que celle des capotes classiques.

Pour un confort accru et une plus longue tenue dans le temps.

Importée des Pays bas.

Nous proposons également la même capote fabriquée en France par le fournisseur d'origine.

Capote noire ou anthracite ?

L'intensité de cette batterie est de 80 ampères heure au lieu de 70 pour une plus grande puissance de démarrage et une plus longue tenue dans le temps.

60Ampères

• Vendue chargée 

*Garantie :

Aucune garantie ne sera accordée pour les batteries déchargées suite à une immobilisation prolongée ou un souci de dynamo.

Nous recommandons vivement l'utilisation de notre chargeur pour le maintien en charge des batteries des véhicules restant longtemps à l'arrêt.

 Les véhicules de collection sont susceptibles de rester longtemps à l’arrêt, il faut alors choisir des batteries de qualité qui ne s’abimeront pas en cas d’immobilisation.

En effet, les batteries qui restent longtemps à l’arrêt risquent de se détériorer.

Un conseil : stockez toujours une batterie chargée !

Retrouvez la gamme Fulmen Classic développée par Fulmen/Exide, marque historique qui a équipé la Jamais Contente, première voiture à dépasser les 100km/h à l’énergie électrique !

Ces batteries reprennent les fixations d’origine des batteries sur les voitures, et développent des caractéristiques égales à celles d’origine première monte. 

Dimensions : longueur16.5 cm largeur 158 cm hauteur bornes incluses : 22.5 cm

poids 11KG

Montage possible également sur :

• AMi 6,
• 5CV,
• Peugeot 201,
• Peugeot 203,
• Peugeot 402,
• Peugeot 601,
• 1905,
• Rosengart Ariette ,
• 6CV,
• Renault 4,
• MG etc.

La batterie se décharge en roulant.

Batterie 6 Volts sèche 140 ampères au lieu de 70 puissance accrue (par rapport à une batterie en ébonite*)

390A de puissance au démarrage ;

pas d'expédition de l'acide.

Sur les destinations habituellement desservies par avion, toute commande comprenant cette référence sera expédiée par bateau, ce pour des raisons de sécurité.

Problème de charge de batterie ?

* Bon à savoir

Les batteries à l'ancienne ont un corps en ébonite et des bacs de séparation occupant plus de volume que les batteries modernes; ceci au dépens

des éléments en plomb qui se trouvent donc diminués d'où une efficacité moindre.

Autocollant pneumatiques

Quelle est la bonne pression pour mes pneus ?

Petit "mémo" de pression des pneus se collant sur la porte conducteur

Electronique plus fiable, remplace le régulateur d'origine REF AK5351A

Fabrication française

A fixer sur le tablier, branchement par trois bornes.

Indispensable pour la charge de la batterie.

Régulateur 12V pour 2cv :

• Dyane
• Acadiane
• Ami 8
• Méhari 2CV entre 1970 et 1974.
• HY
• DS

Egalement Alpine A310

Peugeot 104 ZL, 104 GLS, 204, 304, 304 S, 305 D, 404, 404 D, 504 Inj, 504 D, 604 D, J7 D, J9 D 

Renault ; R4, R5, R6, R8, R10, R12, R14, R15, R16, R17, R18, R20, R30, Estafette

Simca Talbot Chrysler ; 1000, Rallye 1 et 2, 1100, 1300, 1301, 1500, 1501, 1307, 1308, 1309 SX Rancho, Horizon 1100/1300, 160 GT, 180

Branchements : La broche du centre est à mettre à la masse, la broche de droite  va au plus de la batterie et celle de gauche  va à l'excitation de l'alternateur.

Articles 2cv sur le sujet :

Problème de charge de batterie ?

Ceinture de sécurité arrière ventrale deux points de fixation.

Longueur 1.5m

Obligatoire depuis septembre 1977 refus de contrôle technique en cas d'absence ou de mauvais état.

Bon à savoir

Pour l'arrière .

La pièce

Obligatoires depuis septembre 1977, les points d'ancrages sont prévus sur les modèles sortis depuis septembre 1974

Montage possible sur les véhicules pourvus de point d'ancrage depuis septembre 1974.

Montage possible sur DS et ID

 *Le mécanisme à diaphragme remplace le système à linguets pour un meilleur confort d'utilisation

Convient également pour ami 8, Dyane et Méhari également 2cv Spécial E avec centrifuge.

Les trois pièces constituant l'embrayage travaillent ensemble.

Il est recommandé de remplacer la butée et le mécanisme en même temps que le disque.

Commander le centreur pour faciliter le montage

et le nettoyant pour éviter toute trace de graisse sur le disque

Egalement sur toutes les 2cv Dyane Ami et Méhari équipées d'un centrifuge depuis 1970 jusqu'à la fin de fabrication.

Marque : Luke

Commander la refabrication.