Petite goupille de fixation de la biellette de vitesse,

de la commande du frein à main et du cable d'accélérateur sur le carburateur,

aussi sur le réglage des phares.

Il en faut deux par voiture.

Astuce : pour engager les buselures dans le fourreau ,

ouvrir ce dernier avec une lame de scie à ses extrémités.

Permet de remplacer facilement une buselure de levier de vitesse.

Démontez le levier de vitesse de la voiture.

Sciez le bord formé vers l'intérieur sur le côté du fourreau que vous voulez remplacer.

Retirez la vieille buselure de guidage et montez la nouvelle ( fournie dans le kit).

Glissez ou tapotez le manchon sur le levier légèrement.

Fixez le manchon avec un ciseau plat entre les marques sur le manchon.

Le manchon peut également être collé.

Remontez le levier de vitesses.

Ce kit de changement de vitesse contient un manchon et un caoutchouc de gudage d'un côté seulement du levier de vitesses.

Ce kit est particulièrement interessant pour réparer les leviers des A et AZ qui ne sont pas refabriqués;

Il se monte également sur les acier inoxydable, 2CV, Dyane Ami et Méhari.

Longueur 58.5 cms mesurée entre la fixation de la biellette et le le centre du pommeau.

Stock d'époque pour 2cv avant 1966

Pièce d'origine .

Pour 2cv avant Juillet 1966.

Longueur 58.5 cms mesurée entre le support de pommeau et le support de biellette.

Pour 3cv et AK avant Juillet 1966.

Référence AK 334 119.

Pièce d'occasion

Pour AK 350 avant Juillet 1966.

Longueur 57 cms mesurée entre le support de pommeau et le support de biellette.

Pièce d'origine stock d'époque

Longueur 47 cm distance entre la fixation du pommeau et la fixation de la biellette.

Pièce d'occasion

Pièce d'origine stock d'époque marque Ersa.

remplace AM 334 119 A

Avant Mars 1968.