Quelques photos de la restauration d'une Sahara.
Après une intervention sur le moteur avant, la charnière de capot sur la baie de pare brise se détache lors du remontage du capot.
Nous ne sommes qu'au début de nos surprises...
Nous remplaçons la baie de pare brise mais une épaisse couche de mastique sur les triangles et sur les bas de caisse ne nous dit rien qui vaille.
Après décapage, la coque est restaurée, planchers bas de caisse, baie de pare brise, triangles, intérieur d'aile et compartiment moteur ont demandé plus de 80 h de travail au tôlier.
La tôle sous la plateforme ne faisait que cacher la misère.
Le châssis est remplacé par un neuf qui est renforcé en prenant modèle sur l'ancien et sur lequel nous remontons la traverse du moteur arrière et les supports de butée de débattement arrière.
Les ailes arrière sont remplacées et reformées en prenant modèle sur les anciennes.
Même traitement pour la porte conducteur.
L'ensemble est ensuite intégralement sablé.
Une fois aprêtée et traitée la carrosserie est peinte en jaune Panama couleur proposée en 1961 par le catalogue.
Les tôles du compartiment moteur arrière ont été reconstruites à l'identique.
Les ailes arrière sont reconstruites à partir d'aile neuves.
Le chassis neuf après peinture. Le capot après sablage va nous donner du fil à retordre.
Un moule en bois sera réalisé pour reconstruire la tôle de support de roue de secours avec ses nervures. Les ailettes et la charnière seront prélevées sur un autre capot.
