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Votre 2CV neuve sur mesure ! l'entretien mécanique et carrosserie, la réparation et la restauration de votre 2cv par une équipe de professionnels pour qui la 2cv n'a pas de secrets.

Depuis plus de vingt cinq ans maintenant que la fabrication de la 2 CV a été officiellement interrompue (en fait, elle est toujours refabriquée, si vous souhaitez savoir où, restez sur ce site), vous êtes nombreux à préférer le charme de cette modeste auto à d'autres technologies... Vous avez bien raison ! !

Nul le l'ignore plus : la mécanique de la 2 CV est une référence en matière de robustesse et de longévité. Rouler dans une 2 CV de plus de vingt ans n'a plus rien d'hors du commun). Les faiblesses de la voiture tiennent davantage à sa carrosserie très exposée et mal protégée des ravages du temps.

Grâce aux nombreuses refabrications de pièces de 2CV neuves, il est tout à fait possible de reconstruire une 2 CV à neuf en partant du châssis, lequel peut être galvanisé et renforcé (suivant la demande).

La bonne cote de la 2CV et la forte demande de pièces justifie de telles refabrication souvent coûteuses à réaliser.

Plus délicate est la restauration de la coque qui, contrairement au reste de la voiture, nécessite plus d'outillage qu'une simple caisse à outils, et plus de savoir-faire et de temps que n'en disposent habituellement tout mécanicien ou carrossier amateur chevronné.

La carrosserie est restaurée par une équipe de professionnels confirmés dans les règles de l'art. Rien n'est négligé pour que les 2 CV qui passent entre nos mains puissent tranquillement traverser les générations, témoins d'un patrimoine automobile, d'un savoir-faire et d'une simplicité qui tendent à disparaître.

Planchers, bas de caisse, passages de roues, jupes arrières, baies de pare-brise, bas de pied de porte, etc., toute pièce contaminée par la corrosion est systématiquement remplacée. Un traitement au zinc et des apprêts non phosphatants préviennent ensuite toute éventuelle corrosion. Avant la mise en peinture finale, toutes les jointures sont fermées par des joints d'étanchéité : c'est la seule entorse que nous nous permettons par rapport au respect de la remise en état d'origine de ces voitures.

Bien sûr ce travail artisanal fait par amour de la 2 CV a un coût. C'est pourquoi nous vous proposons plusieurs degrés de reconditionnement. Le prix d'une auto reconditionnée varie suivant l'état de votre 2 CV ainsi que des travaux que vous souhaitez entreprendre. De nombreuses options sont possibles : Châssis refabriqué semblable à l'origine, châssis galvanisé Wheels, moteur et/ou boîte reconditionnés, sièges d'origine, allumage électronique, catalyseur de combustion, sans compter les multiples options d'enjolivement ou de confort.

Les frais de livraison sont en plus, et seront définis en fonction du lieu de livraison. Nous sommes situés en Alsace dans le Bas Rhin.

Ces 2CV roulent toutes au sans plomb et sont équipées d'un allumage électronique.

Un rapport de contrôle technique est remis avec les papiers lors de la vente.

Un rapport d'expert et évaluation de la valeur peuvent être faits sur demande.

Les délais de fabrication sont variables et dépendent de la charge de travail de nos ateliers.

Nous pouvons fournir la 2CV servant de base à la restauration, nous vous conseillons pour le choix des coloris et des garnissages.

Nous pouvons également reconditionner votre 2cv. Le coût d'un reconditionnement dépend des pièces à remplacer et des heures de travail, entre 50 et 250h selon le cas. Même si on atteint le prix d'une voiture neuve, cela reste un bon investissement car la 2cv contrairement à une voiture neuve ou une occasion récente ne se déprécie pas.

Ci dessous quelques unes de nos réalisations :

  1. Beige Gazelle de 1978
  2. Construite à 225 exemplaires à Slough en Grande Bretagne,

    entre 1960 et 1964 cette élégante berline s'inspire de la ligne de la DS

    dont elle reprend quelques éléments.

    Elle a été dessinée par Peter Kirwan Taylor connu également pour avoir dessiné la Lotus Elite.

    La mécanique et le châssis sont ceux d'une 2cv.

    A voir également : le site http://www.citroenet.org.uk

  3. Fabriquée en Belgique, l'AZAM 6 une 2cv AZAM équipée d'un moteur 602 de l'Ami 6 ne sera commercialisée qu'en Belgique et en Suisse.

    Elle peut être considérée comme l'ancêtre de la 2cv6.

    Elle est équipée d'un moteur 602 cm3 d'Ami6 et pour recevoir le moteur de la 3cv

    la traverse du châssis avant est spécifique.

    La boîte de vitesse est spécifique au modèle. les clignotants latéraux et les feux arrière sont ceux réservés aux 2cv belges de cette époque.

    Idem pour l'éclairage de plaque.

    Cric et manivelle prennent place sous le capot moteur avec leurs fixations adéquates.

    L'intérieur reçoit une finition spécifique :

    panneaux de portes rembourrés,

    témoins de phare,

    et bien sûr le pommeau de vitesse blanc de l'Ami6.

  4. La 2cv Sahara est une 2cv bimoteur conçue entre autres pour aller prospecter les champs de pétrole du Sahara dans les années 60.

    Le moteur arrière utilisant l'espace du coffre, la roue de secours prend place sur le capot,

    et les 2 réservoirs ( un pour chaque moteur ) prennent place sous les sièges avant.

  5. 2cv Sahara vert embrun 1961 modèle exportation vendu en Suisse
  6. Cette 2cv équipée par l'accessoiriste Record Guilleman est un utilitaire, moteur type AZU sans centrifuge.

    Elle est dans un parfait état état d'origine et de fonctionnement, elle totalisait moins de 25 000 kms à son arrivée dans notre collection.

    AZ 1961 bleu glacier  jamais restaurée avec un rare équipement Record Guilleman 

  7. Vert Embrun de 1962
  8. Vert Embrun de 1964 dernière année avec les porte suicide
  9. 2cv AZAM Vert Agave du 30 décembre 1962 modèle 1965, jamais restaurée exception faite d'un voile de peinture dans les années 80. 

    Particularité du modèle une des premières avec les portes dans le nouveau sens,mais pas encore de troisième glace de custode.

    Le clignotant sur la custode

    Le compartiment moteur 425 cm3 18ch.

    L'enjoliveur alu du joint de pare brise spécifique aux Azam .

    Le plancher a été doublé préventivement avec une tôle Citroën,. 

    Enjoliveurs de roue en accessoire d'époque. 

    Le volant Quillery gris en parfait état

    Passage de roue chassis et planchers exempts de toute corrosion.

  10. Gris Typhon de 1965

    banquettes diamanté rouge.

    Les portes s'ouvrent dans le nouveau sens,

    pas encore de troisième glace.

  11. 2cv AZA Gris Rosé de 1965,

    portes dans le nouveau sens,

    pas encore de troisième glace.

  12. Gris Rosé de 1966 intérieur diamanté rouge
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