Les pivots de roue de la 2CV sont composés d'un axe et d'un ensemble de bagues.
Un léger jeu est necessaire au bon fonctionnement de l'ensemble.
Cependant les bagues et axes s'usent rapidement et on parle alors de jeu dans les pivots sujet à contrevisite lors du contrôle technique.
Les premières 2CV des années 50 dépassaient rarement les 70 kms heures, la conception de la voiture n'a pas changé mais sur une 2CV lancée à plus de 110 kmh les pivots subissent des contraintes très importantes.
On peut retarder l'usure des axes de pivot en graissant régulièrement ( tous les 1000 kms) les axes de pivots à l'aide d'une pompe à graisse 2cv.
Pour ce faire les roues ne doivent pas être posées au sol et il est conseillé de faire le tourner le volant pour bien repartir la graisse.
Cette opération peut également réduire le jeu des pivots de votre 2CV notemment le temps d'un contrôle technique...
Si cela ne suffit pas, il faudra procéder au remplacement des axes de pivots (ref 130008 ou 130010), le mieux étant de déposer le bras complet et de disposer d'une presse pour extraire l'axe et les bagues généralement récalcitrants.
Autre organe sujet à jeu, les bielletes ou rotules de direction.
Après avoir vérifié que le levier de direction ne soit pas usé, il est possible de graisser l'ensemble de remplacer le soufflet pare poussière de barre de direction ref 130015 et de resserrer le tout de manière à faire disparaître le jeu.
Attention une fois les serrage effectué, desserrer d'un 16ème de tour l'écrou de rotule.
Penser à contrôler le parrallélisme de la 2CV après cette opération et à contrôler la pression des pneus .
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