Expédition par transporteur 

Veuillez contrôler le nombre de pneus lors de la signature du bordereau. 

Aucune réclamation ne sera admise après signature.

Indice de consomamtion d'essence : F

Indice de tenue de route sous la pluie : E

Niveau sonore : 70 db

Montage possible en remplacement du 125 r 15

Indice sonore : 72 db

Indice de tenue de route sous la pluie : B

Indice de consommation : F

Monte possible en remplacement du 125 r 15

Indice sonore : 72 db

Indice de tenue de route sous la pluie : B

Indice de consommation : F

Montage toléré en remplacement des 125 r15.

Indice sonore : 72 db

Indice de tenue de route sous la pluie : B

Indice de consommation : F

Dimensions 135SR15ZX

Pour fourgonnettes AK, Ami6 et 8 break.

Pressions de gonflage : AK avant : 1.40

AK 350 arrière : 1.80

AK 400 arrière : 2.00

AMI 6 avant : 1.30

AMI 6 break arrière : 1.70

AMI 6 berline arrière : 1.55

AMI 8 avant et arrière : 1.80

AMI super avant : 1.80

AMI super arrière : 1.9

Dyane avant : 1.4

Dyane arrière : 1.8

Acadiane avant : 1.4

Acadiane arrière : 2

Mehari avant : 1.4

Mehari arrière 1.8

Pour rouler dans le sable il convient de dégonfler les pneus 1.2 à l'avant comme à l'arrière sur piste avec cailloux une pression de 1.9 est recommandée. 

Toléré par Michelin en remplacement du 125R15

Egalement sur R8/10, 4cv, Dauphine , Floride et Caravelle

Notre rubrique pneumatiques

Notre rubrique pneumatiques

Notre rubrique pneumatiques

Le seul pneu en 125 de large (dimension d'origine) du marché.

Conçu par Michelin spécialement pour la 2CV, ce pneu vous assure le meilleur confort, et une tenue de route optimale.

Le pneu préféré de votre 2 CV !...
Un client affirme avoir fait 100 000 kms avec du Michelin à l'arrière !
Record à battre ?

Pression de gonflage : 2CV, Dyane, Mehari avant 1.40

2CV, Dyane, Mehari arrière : 1.80

Roue de secours 2.20

AMI 6 avant : 1.30

AMI 6 arrière : 1.50

AMi 6 break arrière : 1.7

AMI 6 break ou berline 5 places assises arrière : 1.8

Pneu Michelin 125 x 15 en 380 X 68S Tubeless.

Le pneu conçu pour la 2cv.

Avec le pneu X à carcasse radiale, Michelin part à la conquête du monde avec une avance considérable.

Sa structure révolutionnaire pour l’époque permet alors de distinguer la fonction flanc de la fonction sommet.

Les avantages du pneu radial par rapport au pneu conventionnel sont perceptibles dans tous les domaines :

Une plus grande sécurité (tenue de route, adhérence, freinage) .

Une économie à l’usage (rendement kilométrique doublé, réduction importante de la consommation de carburant) .

Un plus grand confort grâce à la souplesse des flancs.

Découvrez tous nos pneumatiques en rubrique roues et pneumatiques

Pneu Wearwell 125 R 15 tubeless, M+S pour toutes les 2cv Dyane et Ami depuis 1960 sauf 2cv fourgonnettes et break.

Indice tenue de route sous la pluie : A

Indice consommation essence : E

Niveau sonore 74 Db

Notre avis : alternative intéressante au Michelin X dont on garde l'aspect mais ce n'est pas du Michelin.

* Non homologué 3PMSF pas de symbole flocon dans la montagne 3 pics

Découvres tous nos pneumatiques en rubrique roues et pneumatiques

Pneu Wearwell 125 R 15 M S tubeless, pour toutes les 2cv Dyane et Ami depuis 1960 sauf 2cv fourgonnettes et break.

Indice tenue de route sous la pluie : A

Indice consommation essence : E

Niveau sonore 74 Db

Notre avis : alternative intéressante au Michelin X dont on garde l'aspect mais ce n'est pas du Michelin.

Pour AU et AZU avec roue en 400

Pression de gonflage : avant  : 1.40

                                  arrière : 1.65

Montage d'origine sur 4CV Renault de 1946 à 1953 ( roue étoile).

Possibilité de commander des quantités impaires nous consulter.

Pneu Michelin 125R16 2CV aussi appelé 125 R 400 X 69 S.

Pour 2CV avec jantes en 400 avant 1960

Le pneu conçu pour la 2 CV .
Michelin est le seul à proposer des pneumatiques pour les 2 CV vendues avant 1960.

• Pression de gonflage berline : Avant : 1.30
• Arriere : 1.55
• Roue de secours : 1.70

Avec le pneu X à carcasse radiale, Michelin part à la conquête du monde avec une avance considérable.

Sa structure révolutionnaire pour l’époque permet alors de distinguer la fonction flanc de la fonction sommet.

Les avantages du pneu radial par rapport au pneu conventionnel sont perceptibles dans tous les domaines :

Une plus grande sécurité (tenue de route, adhérence, freinage) .

Une économie à l’usage (rendement kilométrique doublé, réduction importante de la consommation de carburant) .

Un plus grand confort grâce à la souplesse des flancs.

Attention, usage interdit sur la route,

vitesse sur terre meuble 40 km/h

Fixcric 2cv copie artisanale d'un accessoire proposé par l'accessoiriste Erel

Cet accessoire à visser sur l'armature de la banquette arrière, permet de fixer le cric à cette dernière,

en supprimant tous les bruits de vibrations du cric dans le coffre de la 2cv.

Attention uniquement pour les crics ronds des anciennes 2cv .